Mercedes-AMG GT SUV: hasta 1.169 cv y tres motores

Mercedes-AMG presentó el primer SUV desarrollado en Affalterbach. Es 100% eléctrico y ofrece tres versiones, con potencias de entre 544 y 1.169 cv.

El nuevo Mercedes-AMG GT SUV es el segundo modelo desarrollado sobre la plataforma eléctrica AMG.EA, después del AMG GT Coupé de cuatro puertas. Se trata del primer SUV concebido desde cero por la división deportiva de Mercedes-Benz en sus 59 años de historia.

La gama estará integrada por tres versiones: GT 53, GT 55 y GT 63. Todas con tracción integral AMG Performance 4MATIC+, aunque con dos configuraciones de propulsión diferentes.

Hasta 1.169 cv y 0 a 100 km/h en 2,5 segundos

Las versiones GT 55 y GT 63 utilizan tres motores eléctricos: dos ubicados en el eje trasero y uno en el delantero. Este último puede desacoplarse cuando no se necesita potencia o tracción adicional.

La variante GT 63 alcanza una potencia máxima de 1.169 cv, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y completa el 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. Su velocidad máxima es de 270 km/h con el paquete AMG Driver.

Por su parte, el GT 55 desarrolla 816 cv, mientras que el GT 53 utiliza dos motores eléctricos con una potencia combinada de 544 cv.

Hasta 450 kilómetros de autonomía en diez minutos de carga

Dispone de dos opciones de baterías, con capacidades útiles de 106 y 128 kWh.

La batería de mayor capacidad permite alcanzar una autonomía de hasta 700 kilómetros WLTP y admite una potencia máxima de carga en corriente continua de 710 kW.

Según Mercedes-AMG, en condiciones ideales puede recuperar hasta 450 kilómetros de autonomía WLTP en diez minutos, mientras que la carga del 10 al 80% puede completarse en aproximadamente 12 minutos.

Suspensión activa, dirección trasera y aerodinámica variable

Una de las novedades técnicas es la suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, que combina amortiguadores neumáticos con un sistema hidráulico que controla los movimientos de balanceo y cabeceo.

Las versiones GT 55 y GT 63 disponen además de un alerón de techo activo, que modifica su posición a partir de 150 km/h. En el frontal, unas persianas móviles regulan la entrada de aire de refrigeración.

Un eléctrico que reproduce el sonido y los cambios de un AMG V8

El programa AMGFORCE Sport+ intenta recrear parte de la experiencia de conducción de los modelos AMG con motores de combustión. Dicen.

Para desarrollar su sistema de sonido, Mercedes-AMG realizó más de 100 mediciones utilizando vehículos de referencia como el AMG GT R.

Las versiones GT 55 y GT 63 reproducen el sonido de un motor V8, mientras que el GT 53 utiliza una configuración inspirada en los motores de seis cilindros.

El sistema también simula cambios de marcha, permite utilizar las levas del volante e incorpora vibración en los asientos.

Otra particularidad es AMG RACE ENGINEER, disponible en las versiones superiores. Mediante tres mandos giratorios ubicados en la consola central, el conductor puede modificar la respuesta del acelerador, el comportamiento en curvas y la intervención del control de tracción con nueve niveles de ajuste.

Tres pantallas y un puesto de conducción orientado al conductor

El habitáculo combina un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas con una pantalla multimedia central de 14 pulgadas, inclinada hacia el conductor. Opcionalmente, el acompañante puede disponer de otra pantalla de 14 pulgadas.

Entre las funciones específicas de AMG se encuentran herramientas de telemetría, visualización de la distribución de potencia y seguimiento de temperaturas. AMG TRACK PACE permite registrar parámetros del vehículo, además de analizar tiempos por vuelta y trayectorias en circuito.

El techo panorámico SKY CONTROL puede cambiar entre transparente y opaco.

El Mercedes-AMG GT SUV será fabricado en la planta de Sindelfingen, Alemania, donde se adaptó una línea de montaje para la nueva arquitectura AMG.EA.

Por el momento, Mercedes-AMG no informó los precios de las tres versiones ni anunció planes de comercialización para Uruguay.