Sanrivatti ONE: así es el hiperdeportivo creado por un uruguayo

La empresa fundada por el uruguayo Santiago Sánchez Rivero, con sede en Países Bajos, presentó el diseño de su primer automóvil. El ONE es un monoplaza exclusivo para circuitos que incorpora una particular posición de conducción, un motor V10 atmosférico de 800 HP y primeras entregas previstas para 2030.

La industria automotriz internacional suma un nuevo proyecto con participación uruguaya. Sanrivatti, empresa fundada por Santiago Sánchez Rivero y establecida en Arnhem, Países Bajos, reveló este 13 de noviembre el diseño completo del ONE, su primer modelo que llegará a producción.

Se trata de un monoplaza concebido para su utilización en circuitos, con una arquitectura que prioriza la posición del conductor, la visibilidad y las sensaciones de manejo.

Apex Position: una posición de manejo inédita

Uno de los elementos centrales del desarrollo es lo que Sanrivatti denomina Apex Position, una posición de manejo inédita en la que el conductor adopta una postura adelantada y erguida, con la cabeza orientada hacia el frente. Sí, como en una moto.

Según la empresa, esta disposición permite experimentar de manera más directa las aceleraciones, las frenadas y las fuerzas laterales durante el paso por curva. También busca mejorar la percepción de la ubicación del automóvil sobre la pista, permitiendo al conductor determinar su posición con precisión centimétrica, incluso a velocidades elevadas.

La configuración modifica además el campo visual. Sanrivatti asegura que el conductor puede identificar con mayor anticipación los puntos de frenado, ingreso, vértice y salida de cada curva.

En una comparación realizada por la empresa en la tercera curva del circuito de Silverstone, frente a diez vehículos deportivos y de circuito, el ONE ofrece una visión del trazado 3,2 veces mayor.

El ángulo de visión vertical declarado es de 28 grados, frente a los 15,5 grados del hiperdeportivo utilizado como referencia.

Un V10 atmosférico de 800 caballos

El Sanrivatti ONE utilizará un motor Judd V10 atmosférico de 5,5 litros, ubicado detrás del conductor. La marca anunció los siguientes objetivos técnicos:

• Potencia: 800 HP a 9.000 rpm.

• Torque: 700 Nm.

• Peso en seco: 1.100 kg.

• Velocidad máxima: 330 km/h.

Con estos valores, el ONE tendría una relación peso-potencia aproximada de 727 HP por tonelada, calculada sobre el peso en seco previsto.

La elección de un motor atmosférico de diez cilindros también define parte del planteamiento técnico del proyecto, en un contexto en el que numerosos fabricantes de automóviles de altas prestaciones recurren a la sobrealimentación o la electrificación.

Un uruguayo detrás de un proyecto internacional

Uno de los aspectos más relevantes del Sanrivatti ONE para nuestro mercado es su origen.

Detrás de la empresa se encuentra Santiago Sánchez Rivero, un emprendedor uruguayo que se trasladó a Países Bajos para estudiar ingeniería automotriz y posteriormente impulsó el desarrollo de su propia marca de automóviles.

Fundada en 2024, Sanrivatti tiene su sede en Arnhem y reúne profesionales con experiencia en la industria automotriz europea, incluyendo trayectorias vinculadas a fabricantes como McLaren, Lotus y Bentley.

La revelación del diseño constituye un nuevo paso en ese proceso, aunque todavía resta completar el desarrollo, las pruebas y la fabricación de las primeras unidades.

Las primeras entregas están previstas para 2030

Sanrivatti prevé entregar el primer ONE a un cliente en 2030. Hasta entonces continuará el proceso de ingeniería, desarrollo y validación del vehículo.

Por el momento, la información presentada no incluye cifras definitivas de producción ni precios de comercialización.

Con el ONE, una empresa fundada por un uruguayo busca ingresar al mercado de hiperdeportivos, con un motor V10 atmosférico, una posición de conducción propia y objetivos de prestaciones que lo ubican entre los vehículos de pista de altas prestaciones.